בשבילים - הבלוג של יואב

הנה הם עוד כאן, נוסעים ונוסעים ונוסעים (תראו לי צרפתיה אחת מאותם שנתונים שהחזיקה מעמד?). לפעמים, כמו במקרה שלנו, הם ממשיכים לנסוע בתחפושת. סובארו אימפרזה 4X2 שהתחפשה לרכב שטח.

והפעם: טיול בערבה וכמה תובנות על תנוחת נהיגה - סליחה, תנוחת רכיבה

בחירת נתיב בעליה עם הצלבות - יש כמה כללים פשוטים שיעזרו לכם לטפס בקלות, גם אם רכב השטח שלכם לא חמוש בנעילות דיפרנציאל או בקרת משיכה אלקטרונית

יואב קווה מסביר כיצד החלטה אחת יכולה לעשות את ההבדל בין טיפוס קליל לבין אינספור סיבוכים ותקיעות.

דילמה לגיטימית: אני מגיע לעלייה תלולה, האם לשים את בורר ההילוכים על 1 (L) או D (דרייב)?

תל גמזו, מי לא מכיר. בצד המזרחי של התל ניצבת עליה. היא לא תלולה במיוחד אבל מלאה בבורות הצלבה. ניגשנו לעליה הזאת עם סובארו אימפרזה 99, הנעה קדמית בלבד, צמיגים שחוקים למדי. נעילת דיפרנציאל? ...

זה יושב אצלי בארגז החילוצים, מחכה לרכב תקוע וללא אוזן גרירה. הוק גרירה - דברים שיש לי ואף פעם לא עשיתי בהם שימוש. פרק ראשון

השארתי בבית, 8,000 ק"מ מאחוריי, את הוסקוורנה FE250 ועליתי בווייטנאם על הונדה XR150. אני רוצה לשתף אתכם ברשמי רכיבה בווייטנאם, בעיקר בכביש וטיפה בשטח ועל הדרך לתאר מה ההבדל בין שני האופנועים – ויש ...

טעות נפוצה, מעבירים ל-"L" בידית ההילוכים וחושבים שאנחנו ב-"LOW".  העברה "אמיתית" ונכונה ל-LOW, זה רק בידית או בכפתור של תיבת ההעברה. 

והפעם: ציוד הרכיבה הנחוץ. נכון זה יקר, אבל זה ישמור עליכם. וחוץ מזה ההופעה היא חלק לא פחות חשוב