למה לא אצלנו?! iCAR

המותג iCAR של צ'רי (Chery) הוא דוגמה קלאסית למהפכה הסינית: זיהוי נישה של רכבי פנאי עם "אטיטיוד" של שטח, אריזתם בחבילה חשמלית מודרנית ותמחור אגרסיבי. בעוד שבארץ אנחנו רגילים לקרוסאוברים מעוגלים, ה-iCAR 03 והגרסה הקשוחה יותר שלו, ה-03T, מציעים מראה קופסתי ("Boxy") שמזכיר שילוב בין לנד-רובר דיפנדר לסוזוקי ג'ימני, רק בגרסה נקייה ושקטה.
​הפלטפורמה של ה-iCAR 03 מבוססת על שלדת אלומיניום אחודה (Unibody) שנועדה להפחית משקל ולשפר את הקשיחות המבנית. זהו לא רכב שטח עם שלדת סולם, אך הוא מפצה על כך במערכות הנעה מתקדמות ובזוויות מרכב שמתעלות על רוב הג'יפונים המוכרים לנו.

​מפרט טכני ומערכת הנעה:
​ה-iCAR 03 מוצע בשתי תצורות הנעה עיקריות. גרסת ההנעה האחורית (RWD) מצוידת במנוע בודד המפיק כ-184 כ"ס ומומנט של 22.4 קג"מ. הגרסה המעניינת יותר היא ה-AWD, המצוידת בשני מנועים עם הספק משולב של כ-279 כ"ס ומומנט של 39.2 קג"מ. הביצועים בכביש זריזים מאוד, עם האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.5 שניות בגרסת המנוע הכפול.

​טווח הנסיעה עומד על 400 עד 500 ק"מ לפי תקן CLTC הסיני האופטימי (בפועל, בתנאי אמת ובנסיעה מאומצת, מדובר על כ-320-380 ק"מ). נקודה אסטרטגית חשובה היא היכולת להוסיף פאנלים סולאריים על הגג להטענה איטית של מערכות העזר בזמן חניה בשטח.
​יכולות שטח ותצורת מתלים: מקפרסון מלפנים ומתלה רב-חיבורי (Multi-link) מאחור, עם שימוש נרחב באלומיניום כדי להקטין את המשקל הבלתי מוקפץ. בגרסת ה-03T החדשה, מרווח הגחון עומד על 200 מ"מ מכובדים לקטגוריה. זוויות הגישה והנטישה הן 28° ו-31° בהתאמה, מה שמאפשר לו לצלוח מכשולים שבהם קרוסאובר ממוצע ישאיר את הפגוש מאחור.
​הרכב מצויד במערכת ניהול שטח עם 10 מצבי נהיגה שונים, כולל "מצב מומחה" המאפשר שליטה ידנית רחבה יותר בחלוקת המומנט. למרות היעדר הילוך כוח, המומנט המיידי של המנועים החשמליים מספק כוח דחף מצוין בשיפועים, וזווית הטיפוס המקסימלית המוצהרת היא 55%.

​מחירים:
​בסין, ה-iCAR 03 נמכר בטווח מחירים שבין 110,000 ל-170,000 יואן (סדר גודל של 55,000 עד 85,000 שקל לפני מיסים מקומיים). מדובר במחיר "שבירת שוק" עבור רכב עם טכנולוגיה כזו. בישראל, עם המיסוי הנוכחי, הוא היה יכול להתמקם באזור ה-160-180 אלף שקל, מה שהיה הופך אותו לאופציה מרתקת למי שמחפש רכב לטיולי שבילים ושטח קל בלי לוותר על נוחות יומיומית.