יונדאי סנטה פה חוות דעת שטח

עד כמה יונדאי סנטה פה יכול לשמש רכב לטיולי שטח? חוות דעת מקצועית מאת יואב קווה

22.08.17

יונדאי סנטה פה הוא האח הגדול של יונדאי טוסון והאח הכמעט תאום של קיה סורנטו. הרכב משווק בעיקר במרכב 7 מושבים, אם כי חלק נמכרו ב-5 מושבים.

שלושה דורות לסנטה פה:

יונדאי סנטה פה דור ראשון:
משנת 2000 עד שנת 2007 – בעל אופי אמריקאי, רך. לא מוצלח בכביש וגם לא בשטח.

יונדאי סנטה פה דור 1 // צילום: וויקי

יונדאי סנטה פה דור שני:
משנת 2007 ועד שנת 2012 – התקדמות ניכרת בנוחות הנסיעה בכביש ובאיכות. אופי יותר אירופאי ופחות אמריקאי.

יונדאי סנטה פה דור 2 // צילום: יואב קווה

יונדאי סנטה פה דור שלישי: משנת 2012 ואילך:

סנטה פה דור 3 // צילום: יואב קווה

סנטה פה החדשה – יותר איכותית, מעוצבת ומלוטשת.
אכן רכב כביש נהדר.
אבל מה לגבי יכולת השטח?

מרווח הגחון הצטמצם וכך גם מהלך המתלה. הרכב פגיע יותר בשטח בהשוואה לדור השני. למרבה הצער קל להיקלע למצב של הצלבה וסחרור גלגלים במקום. אמנם יש אפשרות, בדיוק כמו ביונדאי טוסון, לנעול את הדיפרנציאל המרכזי. אלא שתחת עומס – למשל הצלבה בעליה וסחרור גלגלים ממושך – המערכת מתנתקת. כך אנחנו מוצאים את עצמנו אמנם עם הנעה לכל הגלגלים אבל שלושה דיפרנציאלים פתוחים. המשמעות היא שהכוח זורם מידית לצמיג שפחות אוחז מכל הארבעה. בפועל – קל מאוד להיתקע. ומערכת בקרת המשיכה, במצבים כאלה, לא מתפקדת אף היא.

מספיק שאחד הגלגלים מונח מעל בור קטן או שקע ואנחנו תקועים במקום. הפתרון הוא אומץ ונחישות מצד הנהג/ת. צריך לשמור על תנופות ובעיקר על תנועה רציפה. אסור לא להגיע למצב של סחרור גלגלים של יותר מכמה שניות רצופות, מה שמביא להתחממות של המערכת וביטול הנעילה של הדיפרנציאל המרכזי. אם זה בכל זאת זה קורה, אפשר לשתות קפה, לחכות כרבע שעה, להמתין שמערכת תתקרר ותחזור לעצמה – כלומר דיפרנציאל מרכזי נעול ובקרת משיכה מתפקדת – ורק אז להמשיך בטיול.

סנטה פה משווק עם מנוע בנזין 2.4 ל' או דיזל 2.0 ל'. הדיזל מציע יותר מומנט וחסכוני יותר בדלק. הוא עדיף בשטח אולם המגרעות העקרוניות מהם סובל הרכב תקפות גם בדיזל כך שההבדל בין הבנזין לדיזל איננו משמעותי.