לנדקרוזר 70 מתחדש – האם יגיע אלינו?

אנחנו מכירים אותם היטב מהטיולים שלנו לארמניה. זה הרכב שלנו שם לנהיגה עצמית.
לנדקרוזר סדרה 70 – בארמניה אנחנו נוהגים בגרסת הדיזל הישנה, ללא טורבו. זמני העקיפה נמדדים בשעות. עדיף בד"כ להישאר בימני, לנשום עשן משאיות. אבל כשמגיעים לשטח הכל נפתח והחיוך מתרחב. בשטח לא צריף הרי מהירויות גבוהות. בשטח צריך אחיזה ויכולת שלדה. ואת זה יש ל-70 בשפע. 
לנדקרוזר 70 הוא רכב שטח אמיתי עם שני סרנים חיים. זאת הסדרה הקשוחה של לנדקרוזר להבדיל מהסדרה המפונפנת והמפנקת של הפראדו.

בישראל הוא שווק במשך שנה אחת בלבד – 1998. נמכרו אז כמה מאות כלים כאלה, רובם לכוחות הביטחון. רובם המוחלט עוד על הכבישים והביקוש גבוה.

ומה אנחנו נזכרים ב-70? כי לצד הפראדו 250 החדש הכריזה טויוטה על מתיחת פנים ל-70. וזה אירוע שלא קורה כל שנה וגם לא כל חמש שנים. עברו לפחות 15 שנה מאז מתיחת הפנים הקודמת בעבר ה-70 וגם היא הייתה מינורית. זה רכב חסון שלא ממהרים לשנות ולעדכן. אם זה עובד אבל למה לשנות? 

ובכל זאת לכבוד 2024 סדרה 70 מקבלת את הדיזל המודרני שנמצא כבר בחרטום של פראדו 150 ושל היילקס: 2.8 ליטרים עם שישה הילוכים אוטומטיים ו-204 כ"ס. ואין מה להשוות את המנוע הזה לדיזל המיושן ואתם יודעים מה, הוא עדיף מבחינות רבות, בטח צריכת דלק, על פני ה-V8 בנזין. 
חוץ מזה לוח שעונים חדש ומודרני ואיבזור בטיחותי כולל בלימה אוטומטית ועוד. אה, וגם חזית חדשה, בעיצוב ישן, עם פנסי לד (!). 
עכשיו נפתחת מחדש השאלה: האם יש סיכוי לראות את הרכב בישראל? הסיבה העיקרית שה-70 לא שווק כאן בשנים האחרונות היא תקינה. הרכב כבר לא עומדת בתקינת זיהום אוויר ובטיחות שמתחייבת לשיווק במערב אירופה – ובישראל. אבל מתיחת הפנים והשימוש במנוע המודרני יאפשרו ל-70 לעמוד בתקינה מערבת אירופאית ומכאן שאולי ייפתח פתח לייבוא מחודש של הרכב לישראל. בואו נחזיק אצבעות.