למה לא אצלנו? פאג'רו מיני

הפאג'רו שהיה יכול להיות להיט בישראל

מיצובישי פאג'רו הוא אחד מרכבי השטח הבולטיפ ביותר בישראל. אבל יש פאג'רו אחד שכמעט אף אחד כאן לא מכיר: פאג'רו iO.
הוא הוצג ב־1998, בדיוק בתקופה שבה רכבי השטח התחילו להפוך ממכונות עבודה גדולות לרכבים שאפשר לחיות איתם גם ביום־יום. מיצובישי לקחה את הפאג'רו, הקטינה אותו, וקיבלה רכב קצר וקומפקטי בהרבה – אבל עם לא מעט מה-DNA של האח הגדול.
בגרסת שלוש הדלתות הוא באורך 3.675 מטר. לשם השוואה, בסיס הגלגלים שלו הוא 2.28 מטר בלבד. הייתה גם גרסת חמש דלתות, ארוכה ב־30 ס"מ, עם בסיס גלגלים של 2.45 מטר.

אזרבייג'ן עם שבילים 4X4 – ההרשמה למסע נובמבר בעיצומה >>

כמה נתונים למי שאוהב מספרים: ה־iO יוצר ביפן בין 1998 ל־2007, ובמקביל הורכב באיטליה, ברזיל ובהמשך גם בסין, תחת שמות שונים. לפי נתוני מיצובישי, הייצור ביפן ובאיטליה הסתכם בכ־245 אלף מכוניות, ובסך הכול יוצרו ברחבי העולם יותר מ־350 אלף יחידות, אם כוללים את הייצור בברזיל ובסין. המנועים נעו בין 1.6 ל־2.0 ליטר, עם הספקים שהגיעו עד כ־160 כ"ס בגרסת הטורבו. היו תיבות ידניות עם חמישה הילוכים ואוטומטיות עם ארבעה, ובגרסאות 4X4 הייתה גם מערכת Super Select עם הילוך כוח.

ה־iO הוצע עם מנועי בנזין בנפחים של 1.6, 1.8 ו־2.0 ליטר. בחלק מהגרסאות קיבל גם מערכת Super Select עם מצבי הנעה שונים והילוך כוח. כלומר, זה לא היה SUV שנראה כמו רכב שטח. היה לו גם מה לעשות בשטח.

ואז מגיע החלק האיטלקי.
מיצובישי עבדה עם פינינפארינה, והגרסה האירופית יוצרה במפעל של פינינפארינה ליד טורינו. לכן באירופה הוא נמכר בשם Pajero Pinin, ובבריטניה גם כ־Shogun Pinin.
כלומר, קיבלנו שילוב די משונה: יפני, איטלקי, קצר, עם ארבעה גלגלים מניעים והילוך כוח.
בדיוק מסוג המכוניות שמסקרן אותי.
כי תחשבו על זה רגע. בישראל של סוף שנות התשעים ותחילת שנות האלפיים כבר היו לא מעט אנשים שרצו רכב שטח, אבל לא בהכרח רצו להסתובב כל היום עם פאג'רו גדול. פאג'רו iO היה יכול לתת להם משהו אחר: רכב קטן יחסית, נוח יותר בעיר, עם תנוחת ישיבה של SUV ויכולת להגיע למקומות שבהם מכוניות רגילות כבר מתחילות להתלבט.
אבל הוא לא הגיע לכאן באופן רשמי.
וחבל.
כי לפעמים דווקא הגרסה הקטנה היא זו שהופכת רעיון טוב למשהו שימושי באמת.