כמה אנחנו מעמיסים על רכב השטח שלנו?

 

טקס העמסת הרכב לפני טיול: מים טריים, אוכל, אוהל, מזרונים, עצים למדורה. ויש לנו כמובן את הציוד שבדרך כלל מועמס קבוע ברכב השטח שלנו: ערכת חילוץ (רצועות, שאקלים, את חפירה ועוד), כלי תיקון, חלפים בסיסיים. אה, כן, לא לשכוח שולחן וכסאות, פויקה, כלי בישול.

יש לכם גגון, וו גרירה, מגיני גחון, פגושי מתכת, כננת, שנורקל, מגירות אחסון, מצבר גיבוי?
חשבתם פעם כמה כל זה שוקל?
בדקתם פעם כמה בכלל ניתן חוקית להעמיס על רכב השטח שלכם?
דוגמא ראשונה: מיצובישי פאג'רו דיזל ארוך 2017 רמת גימור "דאקאר": משקל עצמי 2,385 ק"ג, משקל כולל (משקל עצמי + עומס מירבי) 3,030 ק"ג. משקל מורשה (משקל כולל מינוס משקל עצמי) 645 ק"ג.
645 ק"ג – נשמע לכם הרבה?

רוצה להיות "מוסמך שטח"?
מפגש היכרות עם התכנית ייערך ב-19/2 בת"א
לחצו כאן >>

בואו נעשה חישוב. המשקל העצמי של הרכב לא כולל שמנים ודלק – כבר תוסיפו כ-110 ק"ג. המשקל העצמי גם לא כולל אנשים – נניח שני מבוגרים (160 ק"ג) ושני ילדים (100 ק"ג). הגענו כבר ל370 ק"ג.

עכשיו נוסיף את הדברים הבאים (משקל = סדר גודל):
גגון – 30 ק"ג
מגיני סף – 40 ק"ג
וו גרירה – 20 ק"ג
ארגז כלי תיקון – 50 ק"ג
ארגז חילוץ – 50 ק"ג
מקרר (ללא מסילה) – 30 ק"ג
מים לשתיה – 30 ק"ג
מים לרחצה – 30 ק"ג
ציוד קמפינג – 60 ק"ג
אוכל – 20 ק"ג
כלי בישול וציוד מטבח – 20 ק"ג

על כמה אנחנו עומדים בינתיים? 400 ק"ג ציוד ואוכל, 110 ק"ג דלק ושמן, 260 ק"ג אנשים – אנחנו כבר עומדים על 770 ק"ג – חריגה של יותר מ-100 ק"ג ממה שמתיר הרישיון.
ועוד לא הכנסנו פנימה את המשקל של הקומפרסור, מגיני גחון, שנורקל, סוללת גיבוי, מערכת השמע העוצמתית החדשה שלנו ועוד מיליון שטויות שנערמו ברכב עם השנים.

מעבר לסוגייה החוקית, מתעוררות כמה שאלות מעניינות:
עצם המשקל הגבוה פוגע מאוד בבטיחות וביציבות של הרכב – בוודאי אם חלק ניכר מהמשקל מועמס על הגג. המשקל הגבוה פוגע בצריכת הדלק. הוא פוגע בנוחות הנסיעה, ביכולת העבירות של הרכב (פעולת מתלים לא תקינה + מרווח גחון מצומצם) ומעבר לכך הוא יוצר עומס רב על המכלולים ובלאי אדיר. הסיכון לגזור ציריה או לשבור מוט הגה גדול יותר ברכב עמוס.

אז מה עושים?
פתרון אחד הוא להיות קצת יותר בדואים בנשמה. לא, אתם לא חייבים את המקרר 60 ליטרים.  לא, אתם לא חייבים מקלחת שטח ובטח לא עם מתקן לחימום המים.
פתרון שני הוא נגרר. לחבר לרכב נגרר ולהעמיס עליו כמה שיותר משקל. כאן צריכה לבוא הסתייגות: הנגרר מסרבל את הנסיעה ופוגע ביכולת העבירות בשטח. בנוסף, חלק ממשקל הנגרר נשען על וו הגרירה. וחוץ מזה, חלק מהמשקל שאנחנו סוחבים על הרכב שלנו לא ניתן להעביר לנגרר – למשל פגושי מתכת, כננת, מצבר גיבוי.
פתרון שלישי וגם הוא לא מושלם הוא לשדרג את הקפיצים לקשיחים יותר ולהוסיף ספייסרים שמפצים על מרווח הגחון שהלך לאיבוד. ואם היה אפשר קפיצי אוויר – אבל אי אפשר, זה לא חוקי בארצנו הקדושה – אז דוחסים יותר אוויר ומפצים על מרווח הגחון שהלך לאיבוד.
שורה תחתונה: רכב השטח שלנו הוא גמל. כדאי להתחיל לשים לב כמה אנחנו מעמיסים על הגמל הזה ולא להוסיף את האקסטרא קש המיותר שישבור לו את הגב.

טויוטה לנדקרוזר 120 מודל 2006 דגם "פשוט".  משקל עצמי 2,040 ק"ג. משקל כולל 2,850 ק"ג. משקל מורשה 810 ק"ג.
סובארו פורסטר מודל 2019. משקל עצמי 1,610 ק"ג. משקל כולל 2,234 ק"ג. משקל מורשה 613 ק"ג.
טויוטה היילקס טנדר 2019 אוטומטי. משקל עצמי 2,200 ק"ג. משקל כולל 2,910 ק"ג. משקל מורשה 710 ק"ג.

אז כמה אתם מעמיסים על הרכב שלכם?
שלחו לנו תמונות וסיפורים ונפרסם (לא נפרסם שמות ומספרי רישוי).