למה לא אצלנו?! טויוטה פורטונר

הנה רכב שבאמת חבל שלא מגיע לישראל: טויוטה פורטונר Fortuner. למעשה מדובר בגרסה של טויוטה היילקס שאף מיוצרת, בין היתר, באותו פס ייצור של ההיילקס בתאילנד. אז מי אתה פורטונר?

השם נגזר מהמלה Fortune כלומר "מזל" או "הון". ובאמת בפריפריה של תאילנד, וייטנאם, הודו, מדובר ברכב לעשירים יחסית. לא היילקס שמשמש נטו לעבודה אלא גרסת נוסעים של היילקס שמכילה 7 מקומות ישיבה ויכולה לשנע בנוחות משפחה שלמה. הייחוד של פורטונר: מצד אחד הפשטות, הקשיחות והאמינות של היילקס.- כולל אותה רכבת כוח (מנוע, גיר, תיבת העברה. מצב של הנעה אחורית או 4X4 קבוע, בחלוקה של 50/50) מצד שני תא נוסעים סגור שמכיל 7 מקומות ישיבה. קפיץ העלים האחורי הוחלף בקפיץ סלילי לטובת שיפור הנוחות.

המנוע זהה לזה שבהיילקס, 2.8 ליטרים דיזל, 204 כ"ס. הגיר כנ"ל – 6 הילוכים אוטומטי (נדיר לפגוש פורטונר ידני). המחיר – וזה הסעיף החשוב – אמנם יקר מזה של היילקס אבל זול משמעותי מלנדקרוזר. פורטונר זה הלנדקרוזר "לעניים". דשבורד עם פלסטיקה נוקשה, גיר 6 הילוכים ולא 8, נוחות נסיעה פחות מלוטשת, בידוד רעשים פחות הרמטי וייצור – כאמור תאילנד בעיקר – ולא ביפן.

יכולת השטח, ופה אנחנו מגיעים לחלק העסיסי, היא ברמה של היילקס. כלומר גבוהה מאוד, כלומר לא פחות טובה מלנדקרוזר. הרכב מגיע עם בקרת משיכה ו/או נעילה אחורית. מרווח הגחון מכובד, השלדה חסונה וכך גם שאר המכלולים. פורטונר בא לעבוד ולא לשחק. לסיכום, גרסת ביניים נכונה בין היילקס ללנדקרוזר. בנויה לעמידות ושרידות ולשטח. הייתה עולה בארץ לפחות 120 אלף שקל פחות מההיילקס. היא לא משווקת במערב אירופה ולא בצפון אמריקה ולכן, לצערנו, לא נראה אותה בישראל. 

טויוטה פורטונר מפרט טכני
מנוע
סוג: טורבו דיזל, 4 צילינדרים
נפח: 2,755 סמ״ק
הספק: 204 כ״ס
מומנט מירבי: 500 ניוטון־מטר
טווח מומנט מירבי: ~1600–2800 סל״ד
תיבת הילוכים והנעה
גיר: אוטומטי 6 הילוכים
הנעה: אחורית או 4X4
מערכת 4X4: Part-time (חיבור ידני)

ביצועים
0–100 קמ״ש: 11.2 שניות
מהירות מרבית: כ־180 קמ״ש

מידות ושלדה
שלדת סולם
אורך: 4.8 מטר
רוחב: 1.85 מטר
גובה: 1.83 מטר
בסיס גלגלים: 2.7 מטר
מרווח גחון: 22–28 ס״מ (תלוי גרסה)

משקלים
משקל עצמי: 2.1–2.2 טון
גרירה: 3,000–3,100 ק״ג
מיכל דלק: 80 ליטר
מקומות ישיבה: 7

שטח
הילוך כוח
דיפרנציאל אחורי ננעל
בקרת משיכה