כיצד משפיע לחץ הניפוח בצמיגים על מרווח הגחון ברכב השטח שלנו?

https://www.youtube.com/watch?v=fqiDgsOHbQw

צילום ועריכת וידאו: יאיר קוה – צב הפקות

"יואב, כמה אוויר להוריד?" – זאת אחת השאלות השכיחות ביותר שאני נתקל בהן בהדרכות ובטיולים. ואם תוואי המסלול עובר באזור מסולע, מצטרף הספק הבא: "אבל אם אוריד אוויר, אני אפסיד מרווח גחון".
יצאנו לבדוק – אחת ולתמיד – את הסוגיה: עד כמה באמת מצטצמצם מרווח הגחון שלנו במקרה של הורדת אוויר מהצמיגים.

יש הרבה סיבות טובות לנקז אוויר מהצמיגים. אתם מרוויחים שטח מגע גדול יותר של הצמיגים בקרקע ולכן אחיזה משופרת, אתם מרוויחים נוחות נסיעה, הכל עובד חלק ונעים יותר.
מצד שני – אם הצמיג אינו צמיג שטח קרבי (מינימום AT, רצוי MT) אז כל הורדה בלחץ הניפוח פירושה סיכון גדול יותר לקרע או צביטה בצמיג.

רוצים לקחת את התחביב צעד קדימה?
להתמקצע בנהיגת שטח, חילוצים ובניית מסלולים?
לפתח ענף הכנסה חדש בהובלת קבוצות?
לחצו כאן –
קורס "מוסמך שטח" >>

זה קורה במיוחד בצמיגי כביש עדינים. ברגע שאנחנו מורידים אוויר, הדופן שלהם בולטת החוצה וחשופה לסלעים חדים או נצבטת, בתנועת מספריים, בין חישוק המתכת שלנו לבין סלע בדרך.
אבל האם גם נושא מרווח הגחון צריך להיות שיקול בשאלה כמה אוויר להוריד מהצמיגים בטיול שטח?

הבדיקה התבצעה על טויוטה היילקס ויגו מוגבה 2 אינץ' נעול צמיגי TOYO AT במידה המקורית 255/70/15. בדקנו את מרווח הגחון מנקודה מסומנת במדרגת הצד ועד הקרקע. ערכנו את הבדיקה בשלוש דרגות ניפוח: 37, 25, 15 psi.
הבדיקה נערכה בעזרת מד ס"מ רגיל. היא לא מתיימרת להיות מדעית או סופר-מדויקת. היא נועדה לתת אינדיקציה.

התוצאות היו ברורות וחד-משמעיות: כל כל 10 psi הפסדנו בסך הכל כסנטימטר אחד.
כלומר אם מרווח הגחון שלנו – מתחת לביצה של הדיפרנציאל, במקום הכי נמוך ברכב – הוא 22 ס"מ אז בהורדה מ-37psi ל-15 psi נרד ל-20 ס"מ.
ההפרש הזה, שני סנטימטרים, הוא קטן ושולי ובוודאי מתגמד לעומת התועלת הרבה בהורדת האוויר.
לסיכום: אם הרכב שלכם מצויד בצמיגי שטח, אל תתעצלו והורידו אוויר בכל כניסה לשטח. הרווח הוא ברור ולא תאבדו מרווח גחון משמעותי.

רוצים לקחת את התחביב צעד קדימה?
להתמקצע בנהיגת שטח, חילוצים ובניית מסלולים?
לפתח ענף הכנסה חדש בהובלת קבוצות?
לחצו כאן –
קורס "מוסמך שטח" >>